本田10000w發(fā)電機(jī)價(jià)格功率BS10000Edlin9285

能量的產(chǎn)生和消耗伴隨在電力系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)于保持系統(tǒng)的穩(wěn)定至關(guān)重要。哈密爾頓控制系統(tǒng)作為一類(lèi)重要的無(wú)源系統(tǒng)，在非線控制領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，其中包括物理科學(xué)、天體力學(xué)等領(lǐng)域。隨著人們認(rèn)識(shí)的深入，發(fā)現(xiàn)經(jīng)典的哈密爾頓控制系統(tǒng)有一定的局限。于是，廣義哈密爾頓控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。廣義哈密爾頓控制針對(duì)的是存在更廣泛的實(shí)際系統(tǒng)，它不僅有能量的耗散和生成，而且與外部系統(tǒng)交換能量。在此基礎(chǔ)上，為了拓展該控制理論的適用范圍，偽廣義哈密爾頓理論被學(xué)者提出。無(wú)源控制理論應(yīng)用在具有勵(lì)磁控制的單機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)所求的存儲(chǔ)函數(shù)，利用預(yù)置反饋原理，求出勵(lì)磁控制律，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有進(jìn)行線化的處理，很好地保留了非線控制的特，但是的存儲(chǔ)函數(shù)的構(gòu)造沒(méi)有規(guī)律可尋，需進(jìn)一步研究。以單機(jī)無(wú)窮大模型為研究對(duì)象，提出一種基于哈密爾頓能量函數(shù)理論的設(shè)計(jì)方法，并將其應(yīng)用于發(fā)電機(jī)汽門(mén)與勵(lì)磁的協(xié)調(diào)控制中對(duì)于端口受控的哈密爾頓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，首要考慮的是哈密爾頓系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，在此可以借助阻尼配置的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，且這個(gè)方法運(yùn)用過(guò)程中一般會(huì)改變系統(tǒng)的能量結(jié)構(gòu)。在同步機(jī)三階模型應(yīng)用哈密爾頓系統(tǒng)的常值實(shí)現(xiàn)方法。采用汽門(mén)與勵(lì)磁系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制的四階同步機(jī)模型，設(shè)計(jì)出了基于哈密爾頓能量理論的虛擬同步發(fā)電機(jī)控制，并驗(yàn)證了此方法可以減小系統(tǒng)的沖擊，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定

本田10000w發(fā)電機(jī)價(jià)格功率BS10000E

10KW本田汽油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號(hào) DS10000E3
額定功率(KW) 10
可達(dá)功率(KW) 11
額定電壓 (V) 220/380
額定頻率 (Hz) 50
功率因素 1/0.8
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 薩登
產(chǎn)品認(rèn)證 ISO9001
相數(shù) 單相/三相
起動(dòng)方式 電啟動(dòng)
?數(shù)顯表 LED5
燃油類(lèi)型 90#以上無(wú)鉛汽油
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 日本本田、美國(guó)百力通
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) GX690、DS3854
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 雙缸，風(fēng)冷，四沖程，OHV
缸體 V型雙缸，鑄鐵缸套
缸徑（mm） 78
活塞行程（mm） 72
化油器方式 橫置蝶閥式A系列
曲軸類(lèi)型 Q型曲軸
調(diào)速器型式 離心重錘式
火花塞 ZFR5F（NGK）
潤(rùn)滑油型號(hào) 10W-40?或更高等級(jí)
發(fā)動(dòng)機(jī)保修期 商用三年
排量 (cc) 678
機(jī)油/油箱容量(L) 1.6/30
距7米處噪音 (dB) 76
點(diǎn)火方式 CDI式磁體點(diǎn)火
包裝 木箱包裝
尺寸(L×W×H) (mm) 960×650×670
凈重/毛重(Kg) 170/190