旋轉(zhuǎn)失速是離心引風(fēng)機(jī)的一種典型故障，如得不到遏制，則可能進(jìn)一步導(dǎo)致喘振。旋轉(zhuǎn)失速會(huì)破壞葉輪內(nèi)部流場(chǎng)的不均勻性，產(chǎn)生額外的氣動(dòng)載荷，嚴(yán)重時(shí)可能誘發(fā)葉片高應(yīng)力點(diǎn)處的疲勞、斷裂，使風(fēng)機(jī)的效率下降，引起機(jī)殼本體和連接管道的劇烈振動(dòng)，造成事故隱患。

當(dāng)進(jìn)入葉輪的氣體流量低于額定流量時(shí)，氣體進(jìn)入葉輪的徑向速度減少，在葉片的后緣點(diǎn)附近產(chǎn)生渦流，從而引起氣流從葉片背部分離，氣流在葉片背面的流動(dòng)惡化，升力減小，阻力卻急劇增加，最終導(dǎo)致失速。此時(shí)，從固定于葉輪上的相對(duì)坐標(biāo)系來(lái)看，旋轉(zhuǎn)脫離團(tuán)以角頻率ω１的角頻率旋轉(zhuǎn)，而從葉輪之外的絕對(duì)坐標(biāo)系來(lái)看，旋轉(zhuǎn)脫離團(tuán)是以（ω－ω１）的角頻率旋轉(zhuǎn)的，方向與轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向相同，其中ω為轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)頻率。因此，風(fēng)機(jī)發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速故障時(shí)，轉(zhuǎn)子的異常振動(dòng)將同時(shí)出現(xiàn)ω１和（ω－ω１）兩個(gè)特征頻率。由其計(jì)算公式可知，葉輪失速頻率（ω－ω１）大概在0.5～0.8轉(zhuǎn)速頻率ω的范圍內(nèi)。

此外由旋轉(zhuǎn)失速引起的設(shè)備振動(dòng)不同于其他機(jī)械故障的振動(dòng)，轉(zhuǎn)子的不平衡和不對(duì)中可能使轉(zhuǎn)子振幅較高，但在機(jī)殼和管道上并不一定感覺(jué)到明顯的振動(dòng)；屬于氣流激振一類(lèi)的旋轉(zhuǎn)失速卻與此不同，有時(shí)在轉(zhuǎn)子上測(cè)得的振幅雖然不太高，然而在機(jī)殼和管道卻表現(xiàn)出劇烈的振動(dòng)。另外旋轉(zhuǎn)失速所引起的振動(dòng)隨負(fù)荷、壓力及流量的改變而變化。

大家在使用離心風(fēng)機(jī)的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)發(fā)生一些故障，這些故障若是不及時(shí)處理掉，就容易給離心風(fēng)機(jī)使用效果帶來(lái)很大的影響。所以在看完風(fēng)機(jī)失速的機(jī)理以后是不是對(duì)其修理有了很好的了解，對(duì)平時(shí)使用也有了防范之心。