車牌識別設備是在之前的刷卡設備的基礎上，進行優(yōu)化改進過來的，由于其非接觸式、快速通行、只認車不認人等特點被各大停車設備集成商熟知，且大量推廣。

了解其使用場景的效果，首先得要了解車牌識別設備由哪些部分組成。車牌識別設備主要分為四個部分：車牌識別單元、收費系統(tǒng)單元、顯示及語音播報單元、道閘設備單元，其中車牌識別單元是主要的核心單元，因為其穩(wěn)定性、高識別率是保證后面三個單元能否正常或者高效使用的基礎，如果它出現了問題，整個系統(tǒng)的使用就會癱瘓或者回退到刷卡抬桿的時代。

車牌識別設備大概是在2011年開始發(fā)展的，隨著時間的推移，車牌識別單元在識別率以及穩(wěn)定性方面已經得到了很大的提升，尤其識別率從之前的>90%提升到了>99%，使用方式從之前的地感抓拍模式升級到了純視頻識別，這大大降低了安裝施工方面的成本。隨著處理器的價格、性能及技術的提升，硬件設備也更加的高效及穩(wěn)定，充分保證了設備在各種環(huán)境下的無故障應用。

雖說，車牌的識別單元的識別率得到了很大的提升，但是還是存在1%的車牌無法識別，尤其是無牌車是現有視頻識別模式的死穴，根本無法處理。這樣還是對現場的使用造成了很大的影響。在車輛通行比較頻繁的場所（如：大型商場、火車站、體育館等等），高峰期時，無法正常通行的車輛數目還是很大的。

據筆者調查，北京易泊時代車牌識別設備和系統(tǒng)，針對無牌車，提出了車型、車與非車的判斷、車輛運行軌跡的判斷，區(qū)分正常的無牌汽車，電動三輪車和自行車等，并進行分類處理。

要解決1%~2%左右車輛無法正常通行的問題，除了車牌識別單元繼續(xù)的優(yōu)化改進（如：增加無牌車處理，提升識別率）外，還需要收費系統(tǒng)單元的配合處理。當出現此問題時，可以通過收費系統(tǒng)單元的軟件改進，人工手動處理無法正常通行的車輛，這樣就增加了收費系統(tǒng)單元的復雜度及處理工作，對系統(tǒng)的開發(fā)者來說，難度也提升了很多（因為需要了解和熟悉現場的環(huán)境，才能合理的開發(fā)系統(tǒng)）。

總之，科技時代產品的產生，都是隨著時代發(fā)展應運而生的產物，其目的都是為了節(jié)省人力、提升工作效果。車牌識別設備也是科技產物，其發(fā)展也是需要一個過程，我相信隨著科技更加進布，技術的更加成熟，車牌識別設備完全可以做到無人工參與，全智能化的使用的效果。

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