汽車載重輪胎硫化機根據用途不同，其體積也是大小不一，小型硫化機所需空間如同一張辦工桌大小，大型機猶如一座小房子。雖然其體積不同，但硫化機執行的工藝卻基本相同。在輪胎生產工藝中，硫化是制造輪胎工藝的一道工序。作為一種熱壓模制品，輪胎的產品外觀質量、輪胎的均勻性以及企業的生產效率幾乎全由輪胎硫化設備來決定。因此輪胎硫化設備常被視為輪胎生產現代化水平的象征和標志，如何優化硫化工藝、改進并研發新型硫化設備一直都是人們關注的熱點。

汽車載重輪胎硫化機原理流程

輪胎硫化機系統工作原理：電機帶動齒輪泵和高壓齒泵轉動（泵的旋轉方向應與箭頭方向一致），按啟動按鈕后。濾油器 → 齒輪泵 → 溢流閥 → 單向閥 → 油缸此時，液壓油經使柱濾油器 → 齒輪泵 → 遠程調壓閥 → 單向閥 → 油缸塞快速上升，流量減少，低壓溢流閥和遠程調壓閥溢流系統壓力由電接點壓力表的黑針顯示，電接點壓力表的紅針調到保壓壓力 14.5Mpa, 另一只綠針調到 13Mpa, 當表上黑針和紅針重合時，壓力表發出訊號，使電機停止工作，即為保壓。注：硫化時間需預先調定 DSJ-909，保壓時間到，輪胎翻新設備自動報警蜂鳴器響，此時拉回液壓站上的控制閥手柄，熱板快速下降，即開模。一個工作程序就此完成。由于合模硫化過程中可能要出現降壓現象，黑針退到與綠針重合（不保壓）， 此時電機重新運轉工作，使黑針又與紅針重合，即自動補壓，自動補壓不影響硫化時間。

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